Sempre rimanendo nel mondo dei sogni, la soluzione più razionale e semplice sarebbe l'intermedia con le seggiole al posto dei bidoni, come da ipotesi iniziale pre-rinnovo della bidonvia. Si aumenterebbe la portata oraria, la velocità e facilità di salita in quel punto, e via giù per le bellissime piste versante gorghe!
Soluzione precedentemente abbandonata per i maggiori costi non affrontabili in quel momento visto che i finanziamenti erano legati ( vedi cavilli burocratici) al puro e semplice ripristino dell'esistente... (scelta miope visto che adattare dopo costa molto di più! e poi che peccato disfarsi dei bidoni pressoché nuovi!)
Insomma, a parte tutto ora bisogna sostenere e promuovere la stazione così com'è, in modo che vada bene e valga poi la pena di continuare negli investimenti visto che almeno le nuove piste ci sono già!!!

Questo degli impianti del Catria è un tema caldo visto che ci sono stati più interventi su scimarche in 10 ore che in tutta l'estate, stagione che tral'altro volge al termine per lasciare il posto al freddo e alla neve che speriamo cada copiosa anche perchè se ne cade poca con 200 € di stagionale e zero cannoni spara neve c'è il rischio di rimanere al verde in tutti i sensi.
Secondo me il prezzo per lo stagionale dovrebbe essere più contenuto soprattutto perchè la località è in fase di lancio e un prezzo così da noi se lo possono permettere solo località come frontignano che con 250 € offre 10 impianti di risalita. A Bolognola la più economica lo stagionale l'anno scorso costava 65 €,
a monte Piselli costava 220 ma potevi sciare anche a Forca Canapine, i prezzi più assurdi li hanno fatti al'eremo che con una sola seggiovia e piste banali chiedono 240 € una follia considerando che nonostante l'innevamento artificiale se sciato più sul Catria, ma si sa con Rimini e San Mrino a due passi.
Comunque vanno fatti i complimenti per la messa in funzione della manovia e soprattutto per l'allargamento e l'omologazione dei tracciati (pista 9 e pista 10) che in previsione di un nuovo impianto saranno il punto di forza di questa località.

Un saluto a tutti gli appassionati di neve.Finalmente si ritorna a scrivere e a valutare tutto quello che ruota attorno al Catria. Secondo il mio modesto parere, le idee finora elencate sono tutte degne di nota, ma al di là delle questioni burocratiche e finanziarie, penso che il problema di eventuali intermedie o skilift al di sotto della quota di arrivo siano fortemente penalizzate dalla scarsa quantità di neve che rimane. Durante le mie salite invernali alla stazione non ho mai notato delle buone condizioni di innevamento tranne che in prossimità dell'arrivo dove sembrava di essere in un altro mondo. Ritengo che sia meglio allora investire denari in un impianto di innevamento artificiale che allungherebbe sicuramente la stagione e giustificando il costo dello stagionale. Intanto vanno i miei complimenti al team di lavoro sia per quello svolto che per le novità alle quali stanno lavorando, sperando che si possa postare qualche foto in attesa che nevichi. Ciao a tutti

Anche questo è vero...però laddove la 9 e la 10 si incontrano siamo a quota 1235 ed orientati completamente a nord e in ombra, poco sotto l'arrivo a dx, fino lì no problem con la neve. Sicuramente vero il discorso dell'innevamento artificiale, ma per giustificare il discorso stagionale oltre alla neve influirebbe molto una ragionevole lunghezza dei tracciati che si ottiene solo trovando una risalita per quelle piste; in tutto tra la 9, la 10 e la azzurra gorghe dovrebbero essere almeno 4/5 km veri e molto vari, aperti per tutto il periodo. Così la stazione raddoppierebbe abbondantemente l'attuale estensione e giustificherebbe più visite e anche da più lontano...

Da quest'anno intanto abbiamo la manovia e tutte le altre migliorie, non da poco, che sono già un bel passo avanti!

Sono pienamente d'accordo con te Gioski. Al di là delle considerazioni spero che ci sia un ottimo inverno che possa mantenere un costante innevamento, in quanto attualmente, la carta migliore del resort è la vicinanza, che permette di usufruirlo anche parzialmente ( mattiniero ecc.) secondo le esigenze personali.In quanto alla esposizione favorevole a Nord devo dirti che durante una escursione fatta nell'89, risalendo la strada di servizio, ho rinvenuto all'interno di un capannetto diruto sotto del fogliame, il brogliaccio di servizio dove l'allora resp. della cestovia, annotava tra le varie cose anche la temperatura in arrivo: ricordo che alle 7.00 variava sempre tra i -12 e -15 da Genn. a Febb. Ora non conosco i valori attuali, ma se sono simili, la tua ipotesi potrebbe essere maggiormente avvalorata in quanto penso sia anche questo un parametro importante. Un saluto

Insomma, a parte tutto ora bisogna sostenere e promuovere la stazione così com'è, in modo che vada bene e valga poi la pena di continuare negli investimenti visto che almeno le nuove piste ci sono già!!!

Per carità, sono d'accordo.
Si fa tanto per sondare possibili sviluppi futuri auspicabili.
In fin dei conti è un peccato avere una struttura come la bidonvia nella piu' alta montagna della zona e cosi' poche piste.
Per farti un esempio, lo scorso inverno sono salito a sciare con quattro amici che, visto il posto, elogiato l'impianto e la facilità di raggiungimento, mi hanno confessato che non ci torneranno proprio per l'esiguità e facilità delle piste....
Dunque il successo futuro passerà anche attraverso lo sviluppo delle piste (e degli impianti).

Si tratta di individuare quali possibili sviluppi in considerazione del posto, delle autorizzazioni e dei costi.

Sono pienamente d'accordo con te e comunque visto che abito a 45 km dall'impianto, anche se le piste sono decisamente tranquille, le preferisco, in configurazione infrasettimanale, dove con poca gente puoi sciare evitando magari il sabato e domenica (la scorsa stagione un sabato ci saranno state almeno 2000 persone).Ciao

bhè che dire complimenti per l organizzazione e la voglia di fare sempre meglio

A proposito, una curiosità: l'attuale velocità della bidonvia è determinata dalla potenza dell'impianto o dalla "laboriosa salita" nei cesti o da che altro?

Cioe', sostituendo i bidoni attuali con sedili da seggiovia, si otterrebbe anche un aumento di velocità di risalita?

Nonno

Penso di si la velocità penso sia data dalla difficoltà di imbarco dei pedoni, in quanto se fosse a velocità più alte constringerebbe a corse frenetiche e rischiose per i passeggeri.
Per chi parla di modificare la cestovia in seggiovia, non sono d'accordo per il fatto che la partenza della cestovia si trova a una tale quaota che la presenza di neve è quasi occasionale, quindi rendendo impossibie la risalita con gli sci e dovendoli portare a spalla tra bastoncini è al quanto scomodo e rischi di cadute.
LA situazione migliore sarebbe stata una cabinovia automatica con intermedia ma il costo è di certo rilevante, l'unica possbilità secondo me è di lasciarla così com'è magari facendo un intermedia in modo da allungare le piste .